混合电动车辆基础

1 (p0-1): 绪论
10 (p1): 第一章 混合电动车辆的功率分配
10 (p1-2): 1．1混合动力传动系结构
13 (p1-3): 1．2混合动力传动系功率分配
19 (p1-4): 1．3混合动力传动系能量均衡
27 (p2): 第二章 混合驱动系统电化学储能器的建模方法
27 (p2-2): 2．0引言
27 (p2-3): 2．1电化学牵引蓄电池的功率特性
28 (p2-4): 2．1．1蓄电池荷电状态值
31 (p2-5): 2．1．2蓄电池的内阻
33 (p2-6): 2．1．3蓄电池端电压
34 (p2-7): 2．1．4负载电流用分段单调函数描述时的蓄电池荷电状态值计算
35 (p2-8): 2．1．5蓄电池充电
36 (p2-9): 2．1．6蓄电池效率特性
37 (p2-10): 2．1．7电化学储能器—牵引电池的通用模型
40 (p2-11): 2．2用实验法确定蓄电池电动势方程
40 (p2-12): 2．2．1实验数据
43 (p2-13): 2．2．2以通用电池模型为基础的胶体电池模型
46 (p2-14): 2．2．3计算示例
60 (p2-15): 2．2．4胶体铅酸电池的通用数学模型
64 (p2-16): 2．3镍镉和镍氢电池建模时对蓄电池通用模型的调整
64 (p2-17): 2．3．1镍镉电池模型
73 (p2-18): 2．3．2镍氢（NiMH）电池模型
80 (p3): 第三章 混合动力传动用飞轮的能量特性建模
80 (p3-2): 3．0引言
81 (p3-3): 3．1外形效率因数法
82 (p3-4): 3．1．1几种常用飞轮的应力计算
91 (p3-5): 3．2飞轮设计的一般假设
104 (p3-6): 3．3飞轮的能量特性建模
109 (p4): 第四章 混合动力传动用发动机建模
109 (p4-2): 4．1实验数据建模法
114 (p4-3): 4．2柴油发动机模型
116 (p4-4): 4．3混合动力传动中发动机工作区的确定方法
120 (p5): 第五章 牵引电机建模
120 (p5-2): 5．1他激直流电机建模
125 (p5-3): 5．2交流异步感应电机模型
126 (p5-4): 5．2．1微分方程
130 (p5-5): 5．2．2空间矢量
132 (p5-6): 5．2．3 α-β坐标系定子参数和d-q坐标系转子参数
134 (p5-7): 5．2．4 d-q坐标系定子参数和α-β坐标系转子参数
135 (p5-8): 5．2．5磁通链方程
137 (p5-9): 5．2．6（α，β）复平面电压方程
138 (p5-10): 5．2．7（d，q）复平面电压方程
141 (p5-11): 5．2．8电磁转矩
143 (p5-12): 5．2．9交流感应电机驱动系统的动力仿真模型方法
154 (p5-13): 5．2．10弱磁控制的频率影响
158 (p5-14): 5．3．1工作原理和结构设计
158 (p5-15): 5．3永磁同步电机模型
160 (p5-16): 5．3．2逆变电路
163 (p5-17): 5．3．3同步电机等效电路
172 (p5-18): 5．3．4永磁同步电机传动系功率模型
175 (p5-19): 5．3．5 PM同步电机的矢量控制
176 (p5-20): 5．3．6永磁无刷电机弱磁控制模型
185 (p6): 第六章 机械变速器模型
185 (p6-2): 6．1行星齿轮传动功率模型
187 (p6-3): 6．2减速器/增力装置建模
189 (p6-4): 7．1计算机模拟的一般算法
189 (p7): 第七章 典型混合驱动的模拟研究
192 (p7-2): 7．2使用直流电机（DC），交流感应电机（AC）和永磁同步电机（PM）的混合驱动系统计算机模拟试验
192 (p7-3): 7．2．1直流电机—标准斩波器驱动系
198 (p7-4): 7．2．2交流电机驱动系
204 (p7-5): 7．2．3永磁同步电机驱动系
210 (p7-6): 7．3双源串联驱动系统
214 (p7-7): 7．4混联式混合驱动系统
214 (p7-8): 7．4．1电池/飞轮双动力源混合驱动
223 (p7-9): 7．4．2三动力源驱动系统
225 (p7-10): 7．5先进高效紧凑的混合驱动系统
253 (p7-11): 7．6带有自动变速器的混合驱动系统
263 (p8): 第八章 典型的混合动力传动系统分析
263 (p8-2): 8．1双源混合动力传动中飞轮阻力系数的调整
269 (p8-3): 8．2纯电动和双源传动车辆的再生制动
276 (p8-4): 8．3电动车市区续驶里程分析
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